Esqueça os sedãs imponentes e os motores V8 das clássicas picapes americanas. O carro mais estratégico da Chevrolet no Brasil hoje tem apenas 4,01 metros de comprimento e não faz barulho. O Chevrolet Spark EUV marca uma mudança de paradigma para a montadora: é um SUV subcompacto 100% elétrico, nascido da parceria da GM com as chinesas SAIC e Wuling, e que agora em 2026 consolida sua montagem nacional em regime SKD na antiga fábrica da Troller, em Horizonte (CE).
Raio-X Técnico: Feito para a Cidade
A BDAuto analisou os números e a vocação do Spark EUV é clara: dominar o ambiente urbano. Sob o assoalho, o modelo carrega uma bateria LFP (Lítio Ferro-Fosfato) de 42 kWh. O motor elétrico dianteiro entrega 102 cv de potência e 18,4 kgfm de torque instantâneo.
Pode parecer modesto se comparado a um Onix Turbo, mas no trânsito o torque imediato garante saídas de farol ágeis e espertas (0 a 100 km/h em 11,2 segundos). A autonomia oficial pelo Inmetro é de 258 km, mas em testes práticos com o modo "Eco" e a regeneração de freios no nível máximo, o pequeno SUV tem superado os 350 km rodados na cidade com uma única carga.
Espaço e Tecnologia de Gente Grande
Onde o Spark realmente brilha contra seus rivais diretos (BYD Dolphin e GWM Ora) é na otimização do espaço e pacote de equipamentos. Apesar de ser 15 cm mais curto que um Onix hatch, seu entre-eixos de 2,56 metros e a altura de 1,72 m garantem conforto para os quatro ocupantes (o carro é homologado para 4 pessoas). O porta-malas leva 355 litros, superando os hatches tradicionais.
Vendido em versão única de acabamento, o "jipinho" dá uma aula em tecnologia de segurança: vem de série com pacote ADAS completo (Controle de Cruzeiro Adaptativo - ACC, frenagem automática de emergência e alerta de permanência em faixa), além de câmeras 360º de alta definição e central multimídia de 10,1 polegadas com espelhamento sem fio.
Vale a Pena?
Tabelado em R$ 159.990, o Spark EUV não tem pretensões esportivas. Seu objetivo é oferecer um transporte urbano extremamente barato (mais de 10 km/kWh em consumo prático urbano), com suspensão bem acertada para nosso asfalto e um pacote de segurança semiautônoma que a concorrência chinesa não oferece nessa faixa de preço.
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