Novo Jaecoo 7 Elite estreia no Brasil por R$ 179.990 com a missão de roubar a coroa do Jeep Compass

A Nova Ofensiva de Luxo
A invasão asiática no Brasil acaba de subir um degrau no nível de requinte. A marca Jaecoo (divisão de luxo focada em SUVs off-road urbanos do mesmo grupo da Chery e Omoda) oficializou a chegada do Jaecoo 7 na versão de entrada Elite. Tabelado em R$ 179.990, o modelo aterrissa exatamente na zona de fogo dos líderes da categoria, como Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e VW Taos.

Mas o que esse novato tem a oferecer para convencer o consumidor a mudar de marca? A resposta está na engenharia e no pacote de equipamentos.

Mecânica: Foco na Eficiência
Para os puristas que acompanham a BDAuto, a ficha técnica do J7 traz boas notícias. A Jaecoo equipou o SUV com um motor híbrido (combustão mais elétrico) plugin. O conjunto entrega 279 cv de potência e tem autonomia combinada de até 1200km.


Design "Range Rover" e Cabine Tecnológica
Visualmente, o Jaecoo 7 foge do padrão de SUVs arredondados e aposta nas linhas retas, com teto plano e maçanetas embutidas nas portas, lembrando muito a identidade visual dos modelos da Land Rover. A grade frontal vertical e os faróis em LED divididos em andares dão um aspecto de veículo de categoria (e preço) muito superior.

Por dentro, o acabamento impressiona. O painel é dominado por uma gigantesca central multimídia vertical de 13,2 polegadas, que roda um sistema operacional de alta velocidade. O pacote Elite, mesmo sendo o de "entrada" da linha, já traz um nível de equipamentos que as concorrentes tradicionais cobram como opcional:

Câmeras 360º de altíssima definição com "chassi transparente".

Bancos com ajustes elétricos.

Rodas de liga leve aro 19.

Pacote ADAS.

Veredito da BDAuto
Por R$ 179.990, o Jaecoo 7 Elite chega agressivo. Ele custa menos que as versões intermediárias de Compass e Taos, oferecendo mais motor, uma mecânica de dupla embreagem que agrada quem gosta de dirigir, e um design que vira pescoços na rua. O desafio da Jaecoo agora será convencer o brasileiro de que o pós-venda e a disponibilidade de peças estarão à altura do visual do carro.

O mercado de SUVs médios acaba de ganhar um competidor de peso, e quem ganha com essa briga, no fim das contas, é o consumidor e a conta bancária.